المنتدى العسكري العربي
عزيزي الزائر / عزيزتي الزائرة

مرحبا بك في المنتدى العسكري العربي

يرجي التكرم بتسجيل الدخول اذا كنت عضو معنا او التسجيل ان لم تكن عضو وترغب في الانضمام الي اسرة المنتدى

سنتشرف بتسجيلك

شكرا

ادارة المنتدى



 
الرئيسيةس .و .جالقوانينبحـثالتسجيلدخول

شاطر | 
 

 من مذكرات الصقر زهير جليل داود في عملية اسقاط طائرة F/A-18 Hornet

استعرض الموضوع السابق استعرض الموضوع التالي اذهب الى الأسفل 
كاتب الموضوعرسالة

mi-17

مشرف
مشرف

avatar








مُساهمةموضوع: من مذكرات الصقر زهير جليل داود في عملية اسقاط طائرة F/A-18 Hornet   الأحد مايو 08 2016, 15:06

في حرب الكويت جابه العراق قوى التحالف لاكثر من خمس وثلاثين دولة بامكانياتها وقدراتها الفنية والمهنية العالية طائراتهم ذات معدلات التفوق الجوي النوعي اكثر من 20 :1 لصالح التحالف، ومع ذلك كان لسلاحنا الجوي رغم محدودية امكانياته الجوية صولات وجولات اشاد بها الخصم قبل الصديق، استشهد منهم اثناء القتال الجوي وانتصر آخرون حسمت الغلبة لمتصدياتنا ودفاعاتنا الجوية وفق نسب التفوق، اسقطت للتحالف 180 طائرة وصاروخ كروز واسر العديد من طياريه.
كانت لصقور المتصديات قصصاً وحكايات لكنها شبه منسية تناخى لها الاحبة من الصقور في مبادرة لاحياء هذه البطولات التي غيبها اعداء العراق، اليكم احداها يرويها بطلها الطيار المقاتل زهيرجليل داود من السرب 96 ميج 25 – قاعدة القادسية الجوية بالاستنابة وبالتزامن مع مايرويه قائد السرب لطائرات F/A-18 Hornet المقدم مايك اندرسون وفق المصادر المعلنة ادناه.




 
يروي الصقر النقيب الطيار زهير جليل داود المنسوب للسرب 96 ميج 25 متصدي :


 في ليلة 16/17 كانون الثاني (يناير) 1991 كنت ضمن مجموعة من الطيارين بواجب الاستعداد الليلي. في الساعة 0238 رَنَّ جرس هاتف قاطع الدفاع الجوي الاول فرفعت السماعة وإذا بصوت يصرخ: طائرة ميج /25 إقلاع فوري!
فرددت عَلَيْهِ بالإجابة وتوجهت بسرعة نحو الطائرة وكان ضباط الصف والمراتب والضابط الفني على أُهبة الإستعداد لتهيئة الطائرة لتنفيذ الواجب حيث ترتسم على وجهوهم نشوة الإنتصار والشجاعة عند تنفيذ الواجبات القتالية، تم الإقلاع بوقت قياسي جداً في أقل من ثلاث دقائق بينما الوقت المحدد للإقلاع ليلاً هو خمس دقائق لهذا النوع من الطائرات.
بعد الإقلاع والتحويل على الذبذبة الراديوية لقاطع الدفاع الجوي الاول وتأمين الإتصال معه قام مسيطر المقاتلات توجيهي نحو هدف معادي جنوب القاعدة وكان رادار طائرتي لايزال في طورالإحماء، كان الجو هادئ، السماء صافية لكنها حالكة الظلام ومدى الرؤيا جيد جداً، تبين لي هناك تشكيل قتالي معادي مؤلف من اربع طائرات متعدد المهام نوع F/A-18C (هورنيت) من السرب VFA-81 اضافة الى طائرة واحدة هجوم ارضي نوع A-6E (انترودر) تتبعهم، وقد تبين لنا لاحقاً بانهم جميعاً اقلعوا من حاملة الطائرات ( CV-60 ساراتوجا) المرابطة في البحر الاحمر مروا عبر الاجواء السعودية ومن ثم اختراق الاجواء العراقية في مهمة لاستهداف مراكز القيادة والسيطرة غرب العاصمة بغداد بالإضافة إلى رادارات الدفاع الجوي بالقرب منها ومواقع صواريخ ارض – جو SAM المكلفة بحمايتها.
كان التشكيل المعادي بقيادة المقدم الطيار (مايك أندرسون) قائد سرب VFA-81 و(سكوت سبايكر) الرقم 2 في التشكل و عدد اخر من الطيارين، كانت مهمة طائرة A-6E المحملة بقنابل الـ MK-82s ضرب مراكز القيادة و السيطرة في حين تقوم طائرات F/A-18C المرافقة لها والمجهزة بـصواريخ الـ AGM-88 HARM في معالجة الرادارات العراقية (أخماد راداري) وبطاريات الصواريخ وتأمين الحماية و الغطاء الجوي لطائرة A-6E.
يذكر قائد السرب المقدم (مايك أندرسون) ان الامور لم تكن تسيرعلى مايرام منذ البداية مع الطيار (سكوت سبايكر)، فبعد اقلاعهم بدقائق معدودة أظهرت منظومة اسلحة طائرة (سبايكر) عطل صواريخ AGM-88 لذلك أمرته بالعودة فوراً إلى حاملة الطائرات ولكن (سبايكر) طلب البقاء لاحتمال عودة اشتغال المنظومة وقد وافقته على البقاء ولكن ليكون الرقم NO.4 في التشكيل بدلا من الرقم NO.2.
أثناء توجه تشكيل (أندرسون) نحو هدفه تعرضت احدى طائرات التشكيل (هورنيت) الى هجوم من احدى بطريات الدفاعات الجوية العراقية بصواريخ ارض – جو SAM، وعلى ما يبدو ان البطرية فتحت للألتقاط وكشف الهدف لبضع ثوان فقط ثم أغلقت (هذا تكتيك متعارف عليه لدى الدفاع الجوي لمنع استهدافها من قبل الطائرات المعادية) لذلك لم يكن هناك وقت لمعالجتها بصواريخ هارم، لكنها لم تصاب بوسائل دفاعاتنا الجوية.
وفق التكتيك المتعارف عليه في الدفاع الجوي العراقي تم اطلق صاروخ اخر بشكل مباشر على طائرة الهورنيت ليحذر طيار A-6E من الهجوم (بعد ان شاهده ينطلق نحوهم بسرعة كبيره) وقد نجح هذا الاسلوب وهربت طائرة A-6E على الفور دون التعرض للبطرية.
في وقت لاحق نبه قائد السرب (مايك اندرسون) التشكيل من أنهم مقبلين على (مستنقع ساخن boggy hot ahead) وهو ما يعني ان طائرة مجهولة تتجه مباشرة نحوهم…!
طلب قائد التشكيل من طائرة AWACS التحري عن الطائرة المعادية؟
لكن طائرة AWACS لم تتمكن من تشخيص طائرة MIG-25 العراقية على انها معادية..!
فكانت اجابة طائرة الاواكس الى قائد التشكيل Negative Bandit – Positive boggy اي ان الطائرة غير معادية لكن غير معرفه لديهم.
بعد مضي ثواني قليلة اعاد قائد السرب السؤال لطائرة AWACS وحصل على نفس الجواب و طلب من الطيارين الآخرين اذا كان بامكانهم تحديد هوية الطائرة المتجهة نحوهم.
وجاء الرد فقط من الرقم 3 في التشكيل بأن الهدف ايجابي (يعني وجود طائرة) وليس سلبي في حين كان جواب الرقم 2 و الرقم 4 (سبايكر) لا تظهر طائرة على الرادار..!
كرر قائد التشكيل (اندرسون) ندائه الاخيرة الى طائرة AWACS للتحقق من الطائرة المقبلة هل هي معادية ام صديقة؟ وهو يضعها في حلقة راداره وجهاً لوجه (وهي طائرة النقيب زهير جليل داود).
فكان جواب الـ(AWACS) الى قائد التشكيل الطائرة غير معادية لكنها غير معرفه Negative Bandit – Positive boggy.
في هذا الوقت وصل النقيب زهير الى مسافة (90)كم عن التشكيل المعادي وطائرته مكشوفة دون تعريف من قبل قائد التشكيل (مايك اندرسون) والقفل عليه وعلى أثر ذلك يذكر النقيب زهير داود (قمتُ بإجراء مناورة التملص من القفل المعادي ونجحت بذلك).
في ذات الوقت يقول (مايك اندرسون) بعد ان اتخذت طائرة MIG-25 العراقية دوران حاد اصبحت ادرك ان الهدف لم يعد معادي، استئنفنا طريق مهمتنا نحو اهدافنا داخل العراق وتم تحويل رادار الطائرة من البحث الجوي الى الاهداف الارضية.
في تلك الاثناء يذكر النقيب زهيرداود أخبرت سيطرة الدفاع الجوي بالتطورات حيث طلب مني العودة لنفس الإتجاه السابق وسيكون الهدف المعادي بمسافة (38)كم، بعد العودة الى إتجاه المعادي تم فتح الرادار وكشف الهدف بمسافة (38)كم والقفل عليه مباشرةً..!
مرت طائرة قائد التشكيل (مايك اندرسون) بشكل متوازي مع النقيب زهير جليل داود وبمحصلة سرعة مجموعها 3200 كم/ساعة، لتمر من بعده طائرة الهجوم الارضي A-6E بلحظات، عندها شاهد طاقمها لهب الحارق الخلفي لطائرة MIG-25 وهي تمر من فوق رؤوسهم متجهة بسرعة البرق نحو الطائرات التي كانت تتبعهم لاغراض الحماية لحظات واطلق النقيب زهير داود صاروخ طائرته نوع R-40RD جو–جو بمسافة (29)كم ليصيب طائرة F/A-18C (هورنيت) إصابة مباشرة ودقيقة يصحبها انفجار كبير عند إصابة الهدف وشاهدت حطام الطائرة يهوي بشكل حلزوني الى الأرض والنيران مشتعلة به بمسافة (180)كم تقريباً جنوب قاعدة القادسية.
يذكر احد اعضاء التشكيل من طياري F/A-18C حصلت ومضة انفجار شديدة لفتت انتباهي تابعت ذلك الانفجار وكنت اراه يهوي الى الارض، تصورت انه احدى طائراتنا الـ F-15 اصابت طائرة عراقية.
في هذه الاثناء قامت طائرتان معاديتان بمهاجمة قاعدة القادسية الاولى قصفت مدرج المقاتلات وقامت الاخرى بإلقاء قنابل عنقودية موقوتة غطت المدرج الثاني المخصص للقاصفات وطرق الدرج Taxiway، على إثرها انسحب منتسبوا الاسراب الى داخل ملاجئ الطائرات وغلق أبوابها.
في ذات الوقت توجه النقيب زهير جليل داود نحو طائرة معادية أخرى بعد كشفها رادارياً من الخلف بمسافة (40)كم والقفل عليها مباشرةً يذكر النقيب زهير قمت بتمييزها رادارياً فكانت معادية تابعتها وتقربت عليها بسرعه 1.8ماخ وكان الهدف بسرعة 0.8 ماخ واستناداً أيضاً لمعلومات مسيطر المقاتلات لحين ظهور أمر الإطلاق بمسافة (8)كم وجاهزية الصاروخ R-40TD (حراري) Fire and forget أعطيت نداء للمسيطر للسماح بالاطلاق لكنه رفض الإطلاق على الهدف! ظناً منه انه هدف صديق (كانت طائرة Mig-29 اقلعت بعدي بـ 10 دقائق إلا إنه لم يؤمن الاتصال مع مسيطر قاطع الدفاع الجوي) قمت مرة اخرى بتمييز الهدف رادارياً فكان معادياً وأخبرت المسيطر إلا أنه أصر على ترك الهدف والخروج من الهجوم (بعد الهبوط والاتصال بالمسيطر هاتفياً اعترف بان الهدف كان معادياً وان طائرة MIG-29 كانت بعيدة عن منطقة الاشتباك) بعد الخروج من الهجوم طلبت من المسيطر توجيهي نحو القاعدة بسبب عدم عمل المعدات الملاحية بالطائرة وذلك لإطفاء المنظومات الملاحية وألاسلكية الأرضية في القاعدة تحسبا لتعرضها لهجوم معادي مثل (RSPN/الهومر/رادارالتقرب/البيكنات..)، وهنا أخبرني مسيطر المقاتلات بأني غير مكشوف رادارياً (السبب قيام العدو بالتشويش على اجهزة الكشف) عليه اعطاني اتجاهاً ابتدائياً (340) من اخر نقطة كشف مسجلة لدية، وعند الاستفسار منه عن موقعي بالنسبة للقاعدة كان جوابه لايعلم لأَنِّي غير مكشوف لديه..!
انتابني شعور من اليأس مع تناقص كمية الوقود المتبقية وتدني الأمل بالعثورعلى المطار بسبب انقطاع التيار الكهربائي عن جميع المناطق المحيطة بالقاعدة وعدم رؤية اي معالم أرضية بسبب الظلام سوى رمي المقاومات الارضيّة وإنطلاق صواريخ أرض-جو. في هذه الأثناء بدأت بالبحث عن اقرب نقطة دالة الى القاعدة وبرحمةٍ من الله سبحانه وتعالى شاهدت منطقة مضيئة فإذا هي محطة قطار حديثة التي تبعد (35)كم شمال القاعدة، عندها طلبت من مسيطر المقاتلات التحويل على ذبذبة القاعدة، بعد التحويل والنداء لمرات عديدة لم يتم الإجابة من السيطرة الجوية، عليه قررت الهبوط باي ثمن افضل من القذف من الطائرة، في منطقة التقرب البعيد للمطار (Long Final) للتقرب المباشر للهبوط تم تشغيل إنارة المدارج بدون تأمين إتصال لاسلكي مع المطار (وقد علمت لاحقا من السيطره الجوية كنت مشاهد لهم بصرياً) أستمريت بالتقرب نحوالمدرج (مدرج المقاتلات على اليسار)، في مرحلة التقرب القريب Final short تم تامين الاتصال مع السيطرة الجوية وطلبوا مني عدم الهبوط على مدرج المقاتلات بسبب تعرضة الى القصف وتدمير الثلث الاول منه تحسباً للخروج من المدرج، قررت عمل دورة ثانية مع إبقاء مصابيح الهبوط Landing Lights مفتوحة كأشارة للدفاعات الجوية حول المطار بأنَّ الطائرة صديقة، بعد عمل الدورة الثانية قررت التقرب للنزول على المدرج الرئيسي والنزول بسلام والحمد لله.
اثناء التوجه الى ملاجئ الطائرات (وبتحديد ملجئ رقم 10) شاهدت على طرق الدرج كتل كونكريتية وعبوات معدنية متناثرة وقنابل موقوتة حيث قمت بتفاديها أثناء الدرج للملاجئ، عند وصولي لملاجئ الطائرات تفاجئت بإغلاق جميع أبواب الملاجئ وعدم وجود أي شخص يستقبل الطائرة، أوقفت الطائرة امام احد الملاجئ وقمتُ بدفع ضابطة الوقود للأمام لزيادة دفع المحركات وإسماع صوت الطائرة لمن داخل الملجأ عسى أن يخرجوا لأستقبالي وفعلاً نجحت العملية وفتحت أبواب الملجأ وخرج المراتب لأستقبالي مهنئين سلامة العودة بعد تنفيذ الواجب، أثناء ذلك سمعنا صوت إنفجارات على طرق الدرج فسألتهم عنها فأخبروني أنها قنابل موقوتة ألقيت من طائرتين معاديتين هاجمت القاعدة بعد أقلاعي ب(15) دقيقة..
يذكر الطيار ويرمز له بـ(Stumpf) وهو الرقم 3 في التشكيل لطائرات الـ F/A-18C بعد الانتهاء من تنفيذ المهمة توجهت بأقصى سرعة للخروج من الاجواء العراقية بتجاه الاراضي السعودية حيث كان هناك ممر مخصص لنا للخروج منه على ارتفاع معين كي يتم التعرف علينا بأننا طائرات صديقة وليست معادية، استخدمت الحارق الخلفي للتوجه نحو المخرج لكن في تلك الاثناء تبادر الى ذهني ان لا ارتكب اي حماقة تجعلني هدف سهل للصواريخ الحرارية العراقية فأطفأت الحارق الخلفي وأستمر التشكيل بالخروج من الاجواء العراقية وبمسافة 32كم عن الحدود السعودية بداء التشكيل التاكد من اعضاءه مع طائرة الـ(AWACS) التي يرمزلها بـ Albano كان على الطيار سبايكر تأمين الاتصال مع طائرة الاواكس لكنه لم يفعل..!
طلب قائد التشكيل من طائرة الـ AWACS تأمين الاتصال مع الطيار (سبايكر) مستخدمين تردد تكتيكي يستخدم فقط من قبل السرب VFA-81
سبايكر ..من Albano… هل تسمعني..؟ (Albano هو رمز الاتصال للطائرة AWACS).
دون رد من سبايكر…
سبايكر….من Albano…!
تحول الى تردد اخر …
سبايكر….من Albano…هل تسمعني…؟
ايضاً دون رد من سبايكر …



حولت AWACS اتصالها الى جهة اخرى تدعى Hull وطلبت منها المحاوله …
سبايكر من Skull…..هل تسمعني…؟( Skull رمز الاتصال من الجهة Hull)
مرة اخرى سبايكر من… Skull……هل تسمعني ؟
صمت تام دون جواب ….
Hull الى الاواكس (Albano) ليس هناك اي استجابه…الاواكس الى قائد التشكيل ليست هناك اي استجابة سيدي…
وعليه ان صاروخ R-40 لطائرة زهير جليل قد اصاب طائرة الطيار (سبايكر) من التشكيل المعادي واعتبر مفقوداً.
يذكر النقيب زهير داود تم إدخال طائرتي الميج 25 داخل الملجأ ثم أضطررنا ألبقاء في الداخل لحين إنجلاء الموقف، ومع طلوع الضياء الأول قامت فرق معالجة القنابل غير المنفلقة بمعالجتها وتفجيرها وبعد الإنتهاء توجهنا نحو المدرج الثانوي المخصص للطائرات المقاتلة ووجدنا حفرة بقطر (20)م وعمق (3.5)م في الثلث الأول من المدرج ، فتصوروا لو كان هبوطي على هذا المدرج الحمد لله ومن يتوكل على الله فهو حسبه.


الرجوع الى أعلى الصفحة اذهب الى الأسفل

mi-17

مشرف
مشرف

avatar








مُساهمةموضوع: رد: من مذكرات الصقر زهير جليل داود في عملية اسقاط طائرة F/A-18 Hornet   الأحد مايو 08 2016, 15:10

صور من عمليات البحث عن سبايكر غرب العراق " تم التعرف على بقاياه في اغسطس 2009 اي بعد مرور اكثر من 18 عام على اسقاط طائرته وفقدانه "








استقبال رفات سبايكر من قبل عائلته








الرجوع الى أعلى الصفحة اذهب الى الأسفل

mi-17

مشرف
مشرف

avatar








مُساهمةموضوع: رد: من مذكرات الصقر زهير جليل داود في عملية اسقاط طائرة F/A-18 Hornet   الأحد مايو 08 2016, 15:13

الاحصائيه العراقيه بالاسقاطات الجويه المعاديه في حرب 1991



الرجوع الى أعلى الصفحة اذهب الى الأسفل

قحطان السامرائي

عريف أول
عريف أول




مُساهمةموضوع: رد: من مذكرات الصقر زهير جليل داود في عملية اسقاط طائرة F/A-18 Hornet   الأحد مايو 08 2016, 21:55

المجد كل المجد لصقورنا البواسل وعزنا ورفعة رؤوسنا
Capt-Zuhair Dawood
capt- Hossam
Capt-Khader Ahijab
Capt-Nafie Najim
Capt-Jamal Sehiud
Capt-Mahammed Alsamrrai
Capt- How Was Deleted His Name For Privacy
لهم مني تحياتي وتقديري واحترامي - يامن سطرتم اروح الملاحم
الرجوع الى أعلى الصفحة اذهب الى الأسفل

emas alsamarai

رقيب
رقيب

avatar


الموقع : EU

مُساهمةموضوع: رد: من مذكرات الصقر زهير جليل داود في عملية اسقاط طائرة F/A-18 Hornet   الإثنين مايو 09 2016, 10:12

مع كل الأسف على البلد اللي راح وأصبح مجرد ذكريات وخواطر ونصوص تأريخيه.

ما جرى على العراق لم يجري على أي بلد آخر في هذا العالم.

وهذا الطيار الفذ زهير وغيره من الطيارين والمقاتلين الذي أذهلوا قوات التحالف بحربي عام ١٩٩١ و عام ٢٠٠٣ أين هم الآن ؟

من لم يقتل أو زج به بالمعتقلات السرية أو السجون  فهو يعاني الآن من الغربة وصعوبة الحصول على الرزق من بعد كل تلك الخدمة المشرفة والمتميزة لبلدهم العراق والذي ذهب الى غير أهله من العملاء والجواسيس والأتباع .

أعرف أحد الطياريين العراقيين هنا في الغربة ممن أسقط بطائرته ميك/٢١ طائرة إيرانية أف/١٤ توم كات.

وهو الآن يعاني المرض ويعتاش من راتب المساعدة الإجتماعية هو وعائلته ويكلفونه في مرات عده بأن يعمل مجانا لغرض صرف المساعدات له بأن يعمل كمتطوع في محلات جمع الإعانات لمساعدة الفقراء في دول العالم.

وهو ليس الوحيد ممن تركوا العراق هربا بجلودهم فقط ومن دون أية حقوق تقاعدية أو حقوق إنهاء خدمة.

فبلاد الغربة تعج بالكفاءات العراقية من حملة الشهادات العليا والعلماء والمفكرون والعسكريون بمختلف الرتب
الرجوع الى أعلى الصفحة اذهب الى الأسفل

mi-17

مشرف
مشرف

avatar








مُساهمةموضوع: رد: من مذكرات الصقر زهير جليل داود في عملية اسقاط طائرة F/A-18 Hornet   الإثنين مايو 09 2016, 11:01

حطام مقاتله سبايكر الهورنيت 





مكان العثور على رفاه سبايكر 





مكان سقوط الطائره الامريكيه



الرجوع الى أعلى الصفحة اذهب الى الأسفل

mi-17

مشرف
مشرف

avatar








مُساهمةموضوع: رد: من مذكرات الصقر زهير جليل داود في عملية اسقاط طائرة F/A-18 Hornet   الإثنين مايو 09 2016, 11:12

يقال ان هذه هي صوره النقيب " انذاك " زهير جليل داوود امام مقاتلته نوع Mig-25 PDs 
الصوره في اواخر الثمانينات مع فني روسي 
اخفيت الوجوه من المصدر 



الرجوع الى أعلى الصفحة اذهب الى الأسفل

solomon kane

القيادة العامة
القيادة العامة

avatar


http://www.arabic-army.com

مُساهمةموضوع: رد: من مذكرات الصقر زهير جليل داود في عملية اسقاط طائرة F/A-18 Hornet   الإثنين مايو 09 2016, 12:34


قصة رائعة تصلح لإنجاز فيلم

للأسف تم طمس جميع إنجازات و بطولات الجيش العراقي أمام التحالف
 
إنجازات و بطولات قليل من يتحدت عنها في زمن أصبحت فيه الألة الإعلامية الغربية المضللة و الكاذبة و المنازة هي المسيطر على الساحة  الإعلامية 
الرجوع الى أعلى الصفحة اذهب الى الأسفل

قحطان السامرائي

عريف أول
عريف أول




مُساهمةموضوع: رد: من مذكرات الصقر زهير جليل داود في عملية اسقاط طائرة F/A-18 Hornet   الإثنين مايو 09 2016, 14:19

بعد الغزو الامريكي للعراق واحتلاله واحتلال قواعده الجويه ومعسكراته . اتخذت القوات الامريكيه من كلية القوه الجويه العراقيه وهي احد الصروح العلميه ومقرها شمال غرب تكريت مركز محافظة صلاح الدين (20 كم ) وتبلغ مساحتها بحدود 30 - 40 كم مربع . كمركز قياده وسيطره للقوات الامريكيه وكذلك معتقل كبير للشعب العراقي اضافه الى المعتقلات الرئيسيه في ابو غريب ومطار بغداد سمي ( كروبر ) وفي ام قصر بالبصره ( معتقل بوكا ) اطلقت الولايات المتحده على كلية القوه الجويه العراقيه اسم ( سبايكر ) تخليدا لطيارها وامعانا في اذلال الشعوب التي تحتلها امريكا فقد خرجت كلية القوه الجويه اجيالا من الطيارين والمسيطرين والملاحين العرب . أذكر من الدوره 29 تخرج من كلية القوه الجويه ثلاث صفوف من الطيارين العرب ( جيبوتي - الصومال - السودان ) . الجقيقه كان الاوائل على الطلبه العرب من ناحية الضبط والالتزام والكفاءه والقياده والسيطره هم السودانيون وبالدرجه الثانيه الجيبوتيون اما الصوماليون فكانوا ضعفاء بالالتزام والضبط والقياده والسيطره والمؤهلات القياديه
الرجوع الى أعلى الصفحة اذهب الى الأسفل
 

من مذكرات الصقر زهير جليل داود في عملية اسقاط طائرة F/A-18 Hornet

استعرض الموضوع السابق استعرض الموضوع التالي الرجوع الى أعلى الصفحة 
صفحة 1 من اصل 1

صلاحيات هذا المنتدى:لاتستطيع الرد على المواضيع في هذا المنتدى
المنتدى العسكري العربي :: الأقســـام العسكريـــة :: التاريخ العسكري - Military History :: الشرق الأوسط :: حرب الخليج الثانية-